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A última geração do Mustang (>2015) é vendida na Europa meu caro, como tal, têm homologação Europeia. Os carros que obrigam a medição de CO2 na inspeção, são os carros 'não-EU' ou carros anteriores a 2000. Abc

@@OcanaldoPedroBastos muito obrigado pela ajuda . Continuação de um bom trabalho . Abraço

Garantia de fábrica ou garantias de usado certificado são válidas na Europa.

Este é um ponto fulcral! Gasolina puro (ice) é para quem tem bolsos fundos. Ando com um qashqai da empresa, com 20k km e a minha media total é 8.4. Em estrada com o cruise control a 130 não desce menos que 7.5. Por outro lado, o meu carro pessoal é um 530d (3000cc) e consigo facilmente fazer medias de 6.5, até menos, nas mesmas condições (cruise control a 130). Claro que a longo prazo, um diesel vai requerer manutenção, mas se a ideia é vender até determinada quilometragem (no meu caso não pretendo ficar com ele após os 200k) então o diesel compensa sempre! E isto é valido para diferentes motorizações a gasolina: ja tive um 118i para a mulher cujos consumos eram semelhantes (7-8 L/100 a andar a pastar), ja andei com capturs/jukes 1.0L e 2008’s 1.2L que ainda são mais bêbados. Quem quiser arriscar carros híbridos é sua opção, mas eu ainda não estou convencido sobre os encargos de manutenção que esses carros poderão necessitar: mantém-se o desgaste de um carro a combustão com a possível necessidade de troca de baterias + componentes associados (inverters, motores, bms’s, etc). Futuramente, quando trocar de carro, ou me mantenho em diesel ou compro um elétrico, nunca misto.

O que se "poupa" no farelo gasta-se mais tarde na farinha...

Isso é uma desculpa esfarrapada. Porque um importado alemão vale mais que um nacional. Na Alemanha as estradas são boas, e regra geral de carros em condições, têm as manutenções todas na marca, mesmo mudança de pneus e tudo, chegam ao cumulo de pagar à marca para armazenar os seus pneus de inverno/verão em vez de os levar para casa. Folgas e ruídos parasitas nem vê-los. Aqui em Portugal é ruas de paralelo por todo o lado, portanto os nacionais estão todos lixados. Uma prova de que isso é tudo marosca por parte desses comerciantes nada sérios para pagar menos pelos carros na retoma, é que eles próprios importam carros e não olham a históricos nem nada, se for preciso trazem carros de rent-a-cars e leilões manhosos, carros acidentados e etc, quando os vendem já não vendem eles a preço de saldo por serem importados, enfim. Quando importo um carro, sou muito criterioso no histórico dele, do estado dele e etc, e tenho sempre mais informação num importado do que num nacional, principalmente se recorrer a uma plataforma interna da marca onde fazem registos de manutenção, os alemães são muito mais transparentes nos seus registos de manutenção. Se o carro foi acidentado, conseguimos ver tudo o que ele levou se a manutenção foi feita na Alemanha, em Portugal além da fatura, não colocam em mais lado nenhum, nem internamente na marca, e falo especificamente de um exemplo de uma marca para a qual trabalho, não num concessionário, mas diretamente na parte de engenharia.

@@1985kostinha ora nem mais! Totalmente de acordo... Acho que a malta simplesmente anda desatenta ou desinformada!..

Os profissionais são obrigados a dar garantia com a venda de um carro. Num serviço de importação, tal como o nome indica, estamos a fornecer um serviço, não estamos a vender um carro.

pedrobastoscarconsulting.pt/simulador-importacao-automovel/

Sim.. com desconto até Setembro

Creio ter sido bastante explícito em referir preços 'chave na mão' ;-)

Carros 'usados' para importar têm que ter mais de 6 meses e mais de 6.000km. Caso contrário, pagam 23% de IVA sobre o valor de compra + ISV

@@OcanaldoPedroBastos Muito obrigado, bem que desconfiava que assim seria, desconhecia era o pormenor de ter mais de 6.000 km. Se um dia pensar seriamente no assunto já sei, um de serviço com sete meses e 7000 km kkk. Um abraço.

O meu carro de 18 mil euros, cá vale 26 mil euros 😂

@@BLACKRACERONEPodes dizer qual o carro?

@@abfelizol MK7.5 GTI DSG 2018 c 70,000kms.

Mas há algumas agravantes 😅 claro para algumas pessoas é insignificante. Mas o iuc encarecer...

Sim, pessoalmente também acho que dependendo do valor pagar por um Servico de importação pode anular a vantagem preço, até porque não nos podemos nunca esquecer que para dois carros exatamente iguais um nacional vai sempre valer mais. No entanto quando se compra usado e se quer algo mais específico seja de motor, de cor equipamento etc. pode ser difícil encontrar em Portugal. Para esse tipo de cliente importar faz bastante sentido, no entanto nem toda a gente tem o conhecimento, o à vontade, o tempo e a paciência para fazer tudo sozinho. O que o Pedro oferece é um carro chave na mão sem o cliente ter de se preocupar com nada e cobra um valor pelo serviço. Ele é livre de pedir o que achar adequado e possíveis clientes podem ou não achar o valor justo. O que é certo é que mesmo não concordando com algumas opiniões do Pedro respeito o trabalho dele e nota-se que, pelo menos, não olha única e exclusivamente ao lucro mas quer sempre dar o melhor ao seu cliente, até porque só assim se constrói um negócio sólido. Com confiança.

Sério??... Já eu fiz negócio por um de 2021, comprado como carro de serviço num concessionário em Portugal por 13.000,00€ totalmente revisionado! Ainda acha que fez um excelente negócio? 😅 creio que às vezes o problema é desinformação e falta de esforço na procura...

Da mesma forma que o exemplo do Mercedes A180 de 2023, também já vi (vários até) "usados certificados Mercedes" em Portugal a caber perfeitamente no mesmo orçamento de 35mil€... Qual a vantagem da importação?? É só procurar, diria...

​@@andrefarodriguestalvez seja melhor ler uma 2x o comentário original.. está a comparar anos de compra diferentes...

@@carlospereira-mp8ms meu caro, mas é precisamente aí que reside a questão! Diz que comprou um carro importado de Espanha do ano 2017 por 14 mil e eu estou a dizer-lhe que comprei um de 2021 nacional por 13k! Ou seja, mais recente e mais barato!...Questiono onde compensou a importação nesse caso?

Além de que esse carro de 2017 com o carimbo de importado vale bem menos do que o seu numa eventual retoma ...

pedrobastoscarconsulting.pt/simulador-importacao-automovel/

a C300e a 35.000€ é o modelo anterior, penso.

As garantias de fábrica ou 'usado certificado' são válidas em território Europeu

Não tem nada aver um com o outro

Comprada usada e para manter por vários anos mil vezes 530i vs 530e. O híbrido mantém os custos de manutenção de um carro a combustão mas com uma pequena bateria que vai precisar de ser substituída ou terá uma autonomia ridiculamente baixa ao fim de alguns anos. E se não tiver como carregar em casa pior ainda para o 530e. O Bastos só recomenda PHEVs porque são baratos de importar, de resto só acho bons para quem compra novo e vende ou fim de poucos anos ou para rentings.

Atenção, nada contra elétricos (pelo contrário), já PHEVs confesso que tenho algumas reservas. Pese embora por exemplo os Mercedes com a unidade “300de” sejam apetecíveis para quem anda bem, quer power etc.

Obrigado pelo excelente feedback Rui, forte Abraço

Arranjam se a 12 😂

@@LuisOliveira-gg7gk 🤡

Qual a razão de fugir dos motores 1.0 ??? compreendo dos que têm correia de distrb. banhada no oleo ... mas nem todos são assim ... Ou estou errado ???

@@joaomorais5482 Caro João o meu mecânico disse -me para não comprar carros com motor 1000 de cilindrada. Se um dia precisares de o arranjar, por exemplo rectificar, esquece, não dá, é motor novo. ua-cam.com/video/7TCX5QyLKOo/v-deo.html

@@joaomorais5482 ua-cam.com/video/7TCX5QyLKOo/v-deo.html

O colega que envie mail para geral@pedrobastoscarconsulting.pt Abraço